3 צפייה בגלריה
"לא חלום אלא העתיד". הדמייה של האיים מול חופי העיר | אילוסטרציה: דוברות עיריית הרצליה
קשה שלא להתאהב ברעיון הזה ולהפליג איתו לתוך עולם של מדע בדיוני. במקום הריסה ובנייה מחדש, במקום צפיפות ובמקום ויכוחים על תכנית המתאר - פשוט להקים איים מלאכותיים מול חופי העיר, שם אפשר להתחיל מחדש.
האיים המלאכותיים הם אחד הפתרונות שעיריית הרצליה מקדמת למצוקת הדיור והקרקעות. התכנית עלתה לראשונה בעיר על הפרק בשנת 2013, ונראתה בשעתה אוונגרדית. אלא שבחודש ינואר האחרון החליטה הממשלה להקים צוות בראשות המועצה הלאומית לכלכלה, לקידום הקמת איים מלאכותיים מול חופי ישראל. חמש שנים אחרי שהרצליה הקדימה את זמנה, בדקנו עם מהנדס העיר, מייק סקה, האם התכנית באמת הולכת להתממש. "האיים האלה הם לא חלום אלא עתיד", הוא מצהיר חד משמעית.
את התכנית מקדמים סקה וצוותו במחלקת ההנדסה, ולפיה יוקמו שני איים מלאכותיים במרחק של כ-1.5 קילומטר מחוף הים של העיר, במקטע הדרומי, מול המרינה הקיימת. התכנית מדברת על עשרות אלפי יחידות דיור, מקטע תיירות ובתי מלון, מאות מטרים של תעסוקה, ספורט, פנאי, נופש ותשתיות. כמו כן העתקת שדה התעופה האזרחי בהרצליה אל תוך הים. כל אי בגודל של כ- 800 דונם.
כבר לפני 3.5 שנים גובשה התכנית, מאז הוצגה כבר כמעט מול כל משרדי הממשלה האפשריים. "בימים אלו מדינת ישראל בוחנת את האפשרויות כיצד לקדם את התכנית ואנו ממתינים לאור ירוק כדי לשחרר אותה לשלב הבא".
אתה מאמין שתכנית שכזאת באמת תצא לפועל?
"אני חושב שאין סיכוי כזה שהתכנית לא תצא אל הפועל. בעוד 15 שנה אין יותר קרקעות במדינת ישראל ואין יותר מקום לבנות. בעוד 15 שנה המדינה תכפיל את כמות התושבים לכמעט 20 מיליון נפש ובאמת יש גבול לכמות המגדלים וכמות הקומות שאפשר לבנות. בסופו של דבר – אין פתרון אחר מלבד פתרון האיים המלאכותיים אותו אנו מקדמים.
"אני רואה באיים המלאכותיים פתרון טוב ונכון למדינה ועוד יותר פתרון טוב לעיריית הרצליה, בעיקר כי אנחנו לא מוכנים לוותר על שטחים ירוקים ופתוחים. זהו כורח המציאות. ברור לי שיש שחושבים שאני וראש העיר חולמניים ושוגים בחלומות, אבל הם עוד יאכלו את הכובע".
מדובר בתכנית שעלותה מיליארדי שקלים.
"גיבשנו את הרעיון ואז בחנו את ההיתכנות התכנונית ולאחר מכן את ההיתכנות הכלכלית. התכנית הזאת מממנת את עצמה על ידי פרויקטים של יזמות עסקית, תעסוקה, שיווק דירות ובעצם למדינה זה לא עולה כסף. המודל הכלכלי הוא כמו המודל של כביש 6 שדווקא אמור להכניס למדינה ולעירייה המון כסף מהיטלים והשבחה.
"ברור שזה לא יקרה מחר בבוקר וזה ייקח כמה שנים, אבל בסוף זה יקרה. שדה התעופה שיעבור לים, ייתן מענה קודם כל לעיר הרצליה מאחר שהשדה ייצא משטח העיר והמטוסים לא יסתובבו יותר מעל ראשי התושבים. כמו כן, זה ייתן פתרון למצוקת התעופה הארצית כי בעוד כמה שנים יש כוונה לבטל את שדה דב ואז לכל תושבי השרון ומחוז תל אביב תהיה בעיה, כי גם הטיסות הפנימיות יעברו לבן גוריון. אנחנו הצענו לקרוא לשדה התעופה "משלים משנה", כי הוא ישלים את שדה התעופה בן גוריון. כל זה יהפוך את העיר הרצליה למעצמת תיירות – אספקט כלכלי חיובי מאוד לעירנו".
איך אתה רואה את הרצליה חמש שנים מהיום?
"התפקיד שלי זה לראות את העיר הרצליה בעוד 20 שנה. היא תהיה עיר יפה וירוקה מאוד, מלאה בשטחים פתוחים ירוקים ומשמעותית פחות מכוניות. עיר של תחבורה ציבורית ורכיבה באופניים. עיר שכל תושב הולך ברגל ממקום למקום כדי להגיע לאן שהוא חפץ".
