ארגון "15 דקות" של צרכני התחבורה הציבורית בישראל הוציא היום (ב') את הדוח הרבעוני שלו, בו מדורגים 15 קווי האוטובוס המדווחים ביותר בשל תקלות ובעיות בכל רחבי הארץ. קו 90 של חברת "מטרופולין", שעושה מסלול מהרצליה פיתוח לתל אביב ובחזרה, ניצב במקום הרביעי ברשימה המפוקפקת. ברבעון הקודם הקו הופיע ברשימה במקום השביעי.
התלונות סביב קו 90 הינן בעיקר על כך שלא כל הנסיעות יוצאות לדרך וכי נוסעים רבים מושארים בתחנה. בארגון מציינים בדו"ח כי בעקבות הדו"ח הקודם הובטח כי הוא יתוגבר, אך עדויות על ליקויים בשירות ממשיכות להגיע למשרדי הארגון.
"קו 90 הוא סיוט", סיפר תושב העיר שנוסע בקו המדובר. "האוטובוס לא מגיע לפי זמנים וכשכבר מגיע לא תמיד עוצר. בנוסף לכך אין מענה בשירות הלקוחות. מזל שיש לי אוטו. לבי יוצא אל אלה שצריכים לסמוך על הקו הזה מדי יום".
מנכ"ל "15 דקות", גיל יעקב: "הדוחות של 15 דקות הם הנתונים היחידים כיום המציגים את המגמות בתלונות הנוסעים בתחבורה הציבורית בישראל. לצערנו, משרד התחבורה לא מפרסם את נתוני התלונות המגיעות אליו, הטיפול שלו בתלונות איטי ואורך למעלה מחצי שנה, ואופן קבלת התלונות מיושן".
אנו חושפים את נתוני התלונות מדי רבעון כדי לעודד את כל הגופים ללמוד אותם ולהשתמש בהם. אנו קוראים למפעילים להשתפר, למשרד התחבורה להפסיק להסתיר את נתוני תלונות הנוסעים. לנוסעים אנו קוראים להמשיך ולהתלונן באמצעות האפליקציה שלנו".
מחברת "מטרופולין" נמסר: "הדו"ח המדובר מתייחס לרבעון הקודם, ואינו משקף את השינויים שאכן בוצעו בתדירות הקו לפני כחודשיים, כפי שהובטח. קו 90 נחשב לקו בעל ביקוש גבוה, ולאור העומסים הרבים בשעות השיא, הוחלט בשיתוף משרד התחבורה לתגבר את הקו בנסיעות נוספות מדי יום. שינוי זה כבר מורגש בשבועות האחרונים בשטח וממשיך את מגמת השיפור כפי שעלתה גם בדו"ח. נמשיך להיות קשובים ולפעול לרווחת הנוסעים, במטרה להעניק תחבורה ציבורית טובה ויעילה".
ממשרד התחבורה נמסר: "משרד התחבורה מבצע בקרה ואכיפה שוטפת על כל מפעילי התחבורה הציבורית בישראל במהלך כל השנה. בנוסף לכך, משוכללים נתונים נוספים כמו תלונות ציבור המתקבלות במשרד התחבורה ואלמנטים נוספים.
"הסקר המדובר מוטה, חובבני, מגמתי ובלתי מקצועי, שכן הוא מתעלם במופגן ובאופן תמוה מהפרמטרים המקובלים בענף ומתמקד ב"אי ביצוע" נסיעות בלבד. יתרה מכך, גם הדיווחים על אי ביצוע נסיעות אינם מהימנים, כיוון שהם מתייחסים למספר התלונות ולא למספר הנסיעות שלא בוצעו בפועל. כך למשל, חמישה נוסעים הממתינים לאוטובוס שלא הגיע, מחושבים כחמישה מקרים של אי ביצוע, בעוד שמדובר בפועל באי ביצוע אחד".
